​W Centrum Wystawowo-Konferencyjnym na Zamku Królewskim na Wawelu odbyła się konferencja „Trendy 2002”, zorganizowana przez firmy INFINEUM oraz ORLEN OIL dla liczących się w kraju producentów olejów silnikowych.

W konferencji uczestniczyli m.in. przedstawiciele Instytutu Technologii Nafty w Krakowie, Rafinerii Nafty Jedlicze, Rafinerii Trzebinia, Politechniki Krakowskiej, Rafinerii Czechowice, Centrum Badawczo-Analitycznego RACER z Czechowic, Rafinerii Jasło, PKN ORLEN i oczywiście pracownicy ORLEN OIL.

Po otwarciu konferencji przez prezesa ORLEN OIL - Mariana Łyko oraz wprowadzeniu, wygłoszonym przez Roberta Konona, dyrektora ds. sprzedaży INFINEUM w Polsce, rozpoczęła się prezentacja głównych tematów konferencji: konsolidacja przemysłu motoryzacyjnego na świecie, trendy rozwoju paliw w kierunku paliw alternatywnych, kierunki rozwoju olejów silnikowych i przemysłowych, nowości w dziedzinie olejów przekładniowych.

Nie od rzeczy będzie dodać, że INFINEUM jest światowym liderem, dostarczającym technologie i dodatki do produkcji środków smarnych. Współpraca z ORLEN OIL polega nie tylko na udostępnieniu receptur i dodatków. Ważnym jej aspektem jest również dostosowanie najnowocześniejszych technologii produkcji olejów do możliwości produkcyjnych ORLEN OIL, opierających się w dużej mierze na bazach olejowych z PKN ORLEN.

- Mówiliśmy nie tylko o trendach w branży olejowej, ale również w paliwach - w nawiązaniu do regulacji dotyczących emisji spalin - podsumował konferencję Robert Konon. Rozmawialiśmy o oszczędzaniu paliw i olejów. Tych ostatnich - poprzez wydłużanie czasu ich eksploatacji. Dziś rekordy wynoszą 150.000 km pomiędzy wymianami oleju. Oczywiście dotyczy to nowych pojazdów z ciężkimi silnikami Diesla.

- Czy oleje ORLEN dorównują jakością uznanym olejom zagranicznym?

- Jeżeli olej ma aprobaty i spełnia odpowiednie specyfikacje to znaczy, że tak. Że dorównują. Tu chodzi również o techniczną kulturę produkcji. Jeśli ta kultura jest wysoka - np. tak jak w naszym przypadku - potwierdzona ISO 9002, więc nie ma obaw, że coś w produkcji jest nie tak. Wszystko jest zgodne z recepturą i technologią.

Producenci samochodów rekomendują generalnie klasy olejów, a nie ich marki. Zdarzają się jednak przypadki wiązania się producentów pojazdów z wytwórcami olejów i wtedy producent samochodu zaleca używanie takiej, a nie innej marki oleju silnikowego. Trzeba jednak wyraźnie podkreślić, że np. aprobata Mercedesa, Porsche, Volvo, MAN-a czy Volkswagena dla olejów ORLEN (które takie aprobaty posiadają) jest równoznaczna z dopuszczeniem tych olejów do stosowania w silnikach w/w producentów - dopowiedziała Wiesława Woźniczko-Kadela, kierownik Działu Rozwoju Produktu i Informacji Technicznej w ORLEN OIL. - Czy nasze oleje dorównują jakością produktom liderów na światowym rynku olejów silnikowych? Hmm... Powiedziałabym, że w niektórych przypadkach wręcz wyprzedzamy jakością. Np. ORLEN OIL ma już w ofercie oleje SL, a wielu zachodnich producentów jeszcze olejów takiej klasy nie posiada.

- To była pierwsza taka nasza prezentacja w Polsce. Była taka sama, jak prezentacje organizowane dla naszych kluczowych klientów jak np. SHELL, TOTALFINA, REPSOL czy MOBIL – mówili przedstawiciele Infineum. To znak, że poważnie traktujemy polski rynek. Ponieważ prezentacje na tym poziomie organizujemy co 2 lata, mam nadzieję, że następna odbędzie się, gdy Polska będzie już członkiem Unii Europejskiej.

- Zatem jakie trendy panują obecnie w dziedzinie olejów silnikowych?

- W Europie nacisk kładzie się przede wszystkim na produkcję olejów energooszczędnych, o wydłużonym okresie między wymianami. To są 2 podstawowe kierunki. Dodajmy, że Europa trochę się tu różni od Ameryki, gdzie paliwa są tanie więc nikt nie myśli ich oszczędzać.