​Ostatnie lata charakteryzują się mocno rysującą się tendencją radykalnego zmniejszania zużycia i produkcji olejów smarowych, czego głównymi przyczynami są m.in: obniżenie tempa rozwoju gospodarki kraju, restrukturyzacja w przemyśle i poprawa ogólnej kultury stosowania olejów.

Na spadek zapotrzebowania w przemyśle motoryzacyjnym przekłada się dodatkowo stopniowy wzrost udziału nowych samochodów, do których zalecane są "wytrzymalsze" oleje wyższych klas jakościowych wg ACEA i API.

Struktura zużycia olejów przemysłowych jest naturalnym odbiciem poziomu technicznego poszczególnych gałęzi gospodarki. Zużycie olejów przemysłowych stanowi ponad połowę ogólnego wykorzystania środków smarowych. W skład tej grupy produktów wchodzą: oleje przekładniowe, hydrauliczne, turbinowe, sprężarkowe, elektroizolacyjne, maszynowe, oleje do obróbki metali, smary plastyczne i inne. W większości tych produktów, zarówno struktura udziału, jak i poziom jakościowy nie odbiegają od przeciętnego poziomu w krajach Unii Europejskiej - zapewnia Wiesława Woźniczko-Kadela, kierownik Działu Rozwoju Produktu i Informacji Technicznej ORLEN OIL sp. z o.o.

Chcąc utrzymać rolę lidera na przyszłym rynku środków smarowych, tj. zachować lub zwiększyć swój około 35-procentowy udział, ORLEN OIL już dziś reformuje asortyment wyrobów, ograniczając produkcję masowych produktów niskiej jakości i wprowadzając w ich miejsce wysokiej jakości środki smarowe, spełniające wymogi ochrony środowiska oraz europejskie specyfikacje i klasyfikacje jakości, potwierdzone aprobatami producentów samochodów oraz wytwórców maszyn i urządzeń przemysłowych.

- Efektem prac badawczo-rozwojowych prowadzonych z myślą o unowocześnieniu i poszerzeniu oferty ORLEN OIL dla przemysłu, jest wprowadzenie w ostatnim czasie gamy nowych produktów - mówi Jacek Bialik, technolog - specjalista ds. przemysłu w Dziale Rozwoju Produktu i Informacji Technicznej ORLEN OIL. Wymieniłbym tu przede wszystkim: bezcynkowe oleje hydrauliczne HydrolŽ Premium w klasach jakościowych wg ISO 6743/4 - HM oraz HV (spełniające odpowiednio wymagania normy DIN 51 524 cz. 2 i 3) przeznaczone do stosowania w wysokoobciążonych układach przeniesienia siły oraz napędu i sterowania hydraulicznego, pracujących w skrajnie trudnych warunkach wysokich ciśnień i w szerokim zakresie temperatur. Oleje te mogą pracować znacznie dłużej niż standardowe mineralne oleje hydrauliczne.

W dalszej kolejności J. Bialik wymienia:

- oleje hydrauliczne Hydrol HLPD (klasa jakościowa wg DIN 51524 - HLP) z dodatkami myjąco-dyspergującymi, przeznaczone do stosowania we wszelkiego rodzaju stacjonarnych i mobilnych układach hydraulicznych maszyn i urządzeń pracujących w normalnych i trudnych warunkach pracy, zwłaszcza w systemie ciągłym oraz w przypadku gdy istnieje niebezpieczeństwo zanieczyszczenia układu wodą lub skondensowaną parą wodną.

Należy dodać, że ORLEN OIL, jako pierwsza polska firma w branży olejowej, na potwierdzenie wysokiej jakości produkowanych olejów hydraulicznych, uzyskała aprobaty: Denison Hydraulics HF2/HF0 dla oleju hydraulicznego HydrolŽ L-HM w klasach lepkości ISO VG 46 i 68 oraz Cincinnati Machine P-70 dla oleju HydrolŽ L-HM 46.

- oleje przekładniowo-hydrauliczne PTF w dwóch klasach lepkościowych wg SAE: 10W i 30 przeznaczone do pracy w ciężkich warunkach, np. w skrzyniach biegów, układach przenoszenia mocy oraz układach hydraulicznych ciągników i ładowarek. Spełniają wymagania specyfikacji: Komatsu Dresser HMS B21-0006, Komatsu Micro-Clutch, Caterpillar TO-4, Alison C-4.

- oleje turbinowe TG (klasa jakości wg ISO 6743-5: L-TGE) przeznaczone do smarowania nowoczesnych turbogeneratorów gazowych i parowych wymagających od środka smarowego podwyższonych własności przeciwzużyciowych.

- nieemulgujący olej do obróbki metali skrawaniem Frezol HC 800, przeznaczony do stosowania w operacjach ciężkiej obróbki metali skrawaniem, m.in. w operacjach frezowania, w tym kół zębatych, toczenia, gwintowania, rozwiercania, przeciągania, dłutowania, wiórkowania oraz w tych procesach obróbczych, które wymagają stosowania chłodziwa o wysokiej wytrzymałości filmu smarowego oraz o wysokich własnościach przeciwzużyciowych.

- półsyntetyczny koncentrat do obróbki metali skrawaniem Emulcut Mikro w postaci wodnej mikroemulsji chłodząco-smarującej, stosowany w operacjach obróbki skrawaniem (toczenie, frezowanie, wiercenie, szlifowanie) stali, stali stopowych, żeliwa szarego. Nie zawiera w swoim składzie biocydów ani innych szkodliwych dla zdrowia składników, w tym: azotynu sodu, chloru i trudnobiodegradowalnych emulgatorów.

- olej grzewczy Iterm TS 20 przeznaczony do stosowania jako nośnik ciepła w olejowych układach grzewczych w zakresie temperatur od - 10 do 350 st. C.

- inhibitowane i nieinhibitowane oleje do łożysk Morgoila przeznaczone do smarowania łożysk Morgoila płynnego tarcia w układach smarowania obiegowego walcarek stali. Poza hutnictwem mogą być stosowane jako nieemulgujące uszlachetnione oleje maszynowe o wysokiej jakości.

- smary Hermetex produkowane w dwóch klasach konsystencji wg NLGI: 3 i 4 przeznaczone do smarowania armatury urządzeń, instalacji i sieci gazowych, przy czym Hermetex 3 uszczelnia zawory kurkowe stożkowe urządzeń (np. kuchenek gazowych, przepływowych grzejników wody, itp.) oraz przemysłowe instalacje gazowe, zaś Hermetex 4 - jest przeznaczony do zaworów kulowych, zasuw klinowych, kurków klapowych i zaworów grzybkowych.

- wielofunkcyjny smar poliuretanowy PU-2 produkowany w klasie konsystencji wg NLGI 2 przeznaczony do smarowania wysokoobciążonych węzłów tarcia pracujących w temperaturach od -40 st. C do 180 st. C. Charakteryzuje się gładką teksturą, wysoką temperaturą kroplenia, dużą odpornością na działanie gorącej wody, dobrymi własnościami smarnymi i niskotemperaturowymi.

- smar silikonowy SF 2 do smarowania różnych mechanizmów, w których pary cierne stanowi kombinacja materiałów: guma, plastik, metal pracujących w szerokim zakresie temperatur od -40 do 170 st. C. Charakteryzuje się wysoką odpornością termiczną, odpornością na utlenianie oraz wymywanie wodą. Nie działa na plastiki, pokrycia, gumę używane w skojarzeniach trących.

- biodegradowalne smary Unitex w klasach konsystencji wg NLGI 00 oraz 1 przeznaczone do smarowania przelotowego trakcji szynowej w kolejnictwie i tramwajach miejskich, jak również maszyn i urządzeń eksploatowanych na terenach leśnych, ujęć wodnych, itp., tam gdzie istnieje potencjalne niebezpieczeństwo skażenia środowiska. Biodegradowalność smarów Unitex wynosi ok. 90% (metoda CEC L-33-A-93).

- Warto tu dodać, że zaprezentowane powyżej nowości produktowe już zostały wprowadzone na rynek i z pewnością nikt nie musi czekać na ich pojawienie się w sprzedaży - podsumowuje Wiesława Woźniczko-Kadela.

(sw)